"寧王"牽頭，磷酸鐵鋰成了香餑餑，這些上市公司都在瘋狂擴產

記者|沈溦

乘著TSLA選擇磷酸鐵鋰電池的東風，近期國內A股市場磷酸鐵鋰擴產潮又添不少新軍。

十一月五日晚間，鋰電池巨頭億緯鋰能（300014.SZ）通告，公司子公司億緯動力擬和荊門高新區管委會簽訂《合同書》，分別在荊門高新區投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目、16GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施項目，投資項目固定資產投資總額約為62億元。

此前一天，公司通告和荊門市政府簽訂《戰略投資協議》，擬在荊門分期投資305.21億元，建設年產152.61GWh的鋰電池及系統研發生產基地。目前已完成投資86.11億元，已建成年產28.5GWh動力儲能電池產量。在建及新建投資219.1億元，建設年產124.11GWh動力儲能電池產量。公司在提升新能源行業影響力的基礎上，在荊門市掇刀區引入鋰離子動力儲能電池配套產業，實現原材料的穩定供應。

低溫磷酸鐵鋰電池3.2V 20A

-20℃充電，-40℃ 3C放電容量≥70%

充電溫度：-20~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃支持最大放電倍率：3C
-40℃ 3C放電容量保持率≥70%

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同日，華友鈷業（603799.SH）通告，控股子公司巴莫科技和公司控股股東華友控股于2021年十一月五日簽署《股權收購意向書》，巴莫科技擬向華友控股以支付現金或者增發新股的方式收購其持有的內蒙古圣釩科技新能源有限責任公司（簡稱圣釩科技）100%股權，擴充磷酸鐵鋰業務。

據悉，圣釩科技重要從事鋰電池材料磷酸鐵鋰的研發、生產和銷售等業務。華友鈷業表示，擴充磷酸鐵鋰材料業務，是公司向全球新能源鋰電材料行業領先公司轉型升級的重要舉措。

界面新聞記者注意到，近期以來，伴隨著越來越多新能源造車廠商更傾向于磷酸鐵鋰電池，作為上游產業的磷酸鐵鋰也成為A股上市公司眼中的"香饃饃"。

我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟公布的數據顯示，自今年五月開始，磷酸鐵鋰電池的產量超過三元鋰電池；今年七月，磷酸鐵鋰電池的裝車量超過三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池在產量和裝車量兩大指標實現"雙超"三元鋰電池。

TSLA三季報顯示，上海廠后續生產的Model3、ModelY，標準續航里程版本將采用磷酸鐵鋰電池替代三元鋰電池，并在全球范圍內售賣。

低溫高能量密度18650 3350mAh

-40℃ 0.5C放電容量≥60%

充電溫度：0~45℃
放電溫度：-40~+55℃
比能量：240Wh/kg
-40℃放電容量保持率：0.5C放電容量≥60%

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生意社數據顯示，十一月五日，光華科技（002741.SZ），貝特瑞，德方納米（300769.SZ）給出的動力型磷酸鐵鋰優等品報價均為89000元/噸，相比年初37000元/噸，漲幅已超過140%。

在行業高景氣周期刺激下，原有的廠商不斷加碼產量。比如九月份，德方納米宣布投資約8億元新建"年產20萬噸磷酸鐵鋰前驅體項目"，也有如華友鈷業通過并購實現布局。十月，龍蟠科技（603906.SH）也曾公布通告稱，旗下子公司將收購全資孫公司四川鋰源新材料有限公司100%股權，進一步增強在磷酸鐵鋰正極材料產業鏈上的綜合實力。

此外，例如鈦白粉龍頭中核鈦白（002136.SZ）、龍佰集團（002601.SZ）等也早已開始布局磷酸鐵鋰產量。

國內磷酸鐵鋰龍頭湖南裕能則宣布沖刺創業板IPO，擬募集資金18億元，用于四川裕能三期年產6萬噸磷酸鐵鋰項目、四川裕能四期年產6萬噸磷酸鐵鋰項目以及補充流動資金。湖南裕能的控股股東為湘潭電化，股東名單中包括CATL和比亞迪。

相關分析人士指出，伴隨著國內補貼退潮，在安全性和原料價格方面更具優勢的磷酸鐵鋰電池短時間仍將是新能源汽車首要選擇，景氣周期有望持續。

值得注意的是，十一月五日晚間，CATL（300750.SZ）通告稱，為進一步推進公司產量布局，擬分別投資不超過70億元、80億元，建設貴州建設動力及儲能電池生產制造基地、廈門時代鋰電池生產基地。

據悉，廈門時代鋰電池生產基地項目(一期)項目位于福建省廈門市火炬高新區，建設內容為建設鋰電池生產線，投資總額預計不超過80億元，資金來源為公司自有或自籌資金。預計自開工建設起不超過26個月，項目規劃用地面積約1000畝。

CATL表示，上述兩項投資建設生產基地事項將進一步完善公司產量布局，滿足公司未來業務發展和市場拓展的要，從長遠來看對公司業務布局和經營業績具有積極影響。