搭載全氣候電池的電動車將在北京冬奧會上亮相。在嚴寒地區連續三年進行的實地車隊試驗，已經充分驗證了這種新型電池的性能和壽命?！颁囯姵夭荒偷蜏貑栴}，已經得到解決?！边@項電池技術，來自美國國

近日，中國汽車工業協會發布最新數據。數據顯示，今年1月至10月，我國新能源汽車產銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，累計銷量滲透率達12.1%。在雙碳目標推動下，新能源汽車交出產銷

1月9日，蔚來汽車NIODAY發布蔚來首款轎車產品eT7，100KWh最新電池包續航可達730公里，以及續航超1000公里的150kWh固態電池包，并宣布推出第二代換電站。動力方面，搭

記者周菊劉曉林對于干了7年電池回收的高威喬來說，2020年是苦樂參半的一年。這一年，公司的電池回收量同比翻了兩番，達到4000噸，維持在頭部企業的地位。但與此同時，行業預期的新能源汽車動力電池回

摘要：儲能需求的不斷增加，要求儲能設備擁有更大的容量，而鋰離子電池則在儲能領域被寄予厚望。正極材料的結構穩定性及儲鋰電壓直接決定了電池的比能量和比功率，其研究一直是鋰離子電池研究的核心問題，近些年

從外媒獲悉，印度理工學院海得拉巴分校（IIT-H）孵化初創公司PurEnergy旗下PureEV開發出自動診斷和修復電動汽車鋰離子電池故障硬件——BaTricsFaraday。據該公司介紹，這項A

證券時報記者邢云毛可馨1月7日，寧德時代（300750）間接控股子公司湖南邦普循環科技有限公司（下稱湖南邦普）生產車間發生爆炸起火。1月8日下午，證券時報記者奔赴事故現場，據目擊者描述，爆炸時“天

我們正在邁入能源革命的新時代，但當我們不斷眺望電能利用的美好未來時，總不免擔憂，鋰離子電池安全嗎？電動車電池引發的爆炸事故：新華網為什么感覺近年鋰離子電池爆炸事故頻發？無論是電動汽車還是儲能

國際市場研究機構Technavio日前發布報告稱，2021-2025年，全球鋰離子電池回收市場規模有望增長11.1億美元，期間年復合增長率達到17.76%。電動汽車需求的增加顯著推動了鋰離子電池回收市

記者周菊動力電池產業鏈上本來沒啥關系的兩家頭部企業突然“牽手”了。8月9日，億緯鋰能發布公告，稱其已與格林美簽署《10000噸回收鎳產品定向循環供應合作備忘錄》。根據上述備忘錄，億緯鋰能將報廢的含

據外媒報道，特斯拉（Tesla）公布了其大規模電池回收工作的更多細節，并聲稱通過其回收過程可以回收約92%的電池電芯材料。就整個生命周期的排放而言，電動汽車與燃氣動力汽車相比有兩個主要優勢。一是在車輛

近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近3億輛。當前，電動自行車起火爆炸事故呈現多發態勢，給居民日常生活帶來安全隱患。國家輕型電動車及電池產品質檢中心分析發現，車輛改裝是引發事故的

上游鋰礦資源競爭白熱化，廢舊鋰電池卻留在垃圾場少人問津。國際能源署（IEA）發布的最新數據顯示，截至2021年，全球范圍內金屬鋰回收率僅不到1%，而鈷、鎳這兩種重要電池金屬回收率則分別可達到35%、6

動力電池是新能源汽車的心臟，決定了新能源汽車的續航里程、壽命。鋰金屬由于質量輕、燃燒溫度高，被廣泛應用于新能源汽車動力電池的制造。隨著新能源汽車產業的高速發展和滲透率的快速提升，作為主要

眼下，越來越多的企業宣稱已經實現了電池“不起火、不爆炸”技術。從日前長城汽車首次對外披露的大禹電池相關技術來看，其主要是通過對電芯熱失控后的內部熱量進行導流，以保障電池不起火和不爆炸。在

新華財經天津9月28日電（記者李亭、王寧）隨著我國新能源汽車的快速發展，動力電池迎來退役潮，生產者責任延伸制成為完善動力電池回收利用網絡的重要舉措。但記者調研發現，雖然汽車生產企業要承擔電池回收主體

“目前，由工信部認證的合規企業鋰電池拆解和回收的產能有100萬噸以上，而去年報廢的新能源汽車鋰電池只有20萬噸左右，即使算上3C產品等領域報廢的鋰電池，仍舊有不少鋰電池回收產能處于空置狀態?！比涨?，一

10月12日午間，寧德時代公告，公司擬由控股子公司廣東邦普及其控股子公司在湖北省宜昌市姚家港化工園田家河片區投資建設邦普一體化電池材料產業園項目，項目投資總金額不超過人民幣320億元。主要建設具備廢舊

原標題：“淘金”百億級回收市場大灣區探路動力電池回收利用產業高地一方面是即將到來的動力電池退役高峰：到2025年我國動力電池累計退役量將升至78萬噸；另一方面是規范的回收企業少之又少：2018年至今

據外媒報道，韓國企業LG能源解決方案已經與一家澳大利亞礦業公司簽訂了一項為期6年的鈷和鎳供應協議，以此來確保電動汽車電池關鍵原材料的穩定供應。在雙方均同意的情況下，兩家公司可以將這一合作的期限再延長5